Sasak truss karéta nujul kana sasak kalawan truss salaku komponén beban-bearing utama superstructure nu. Sasak truss umumna diwangun ku pigura sasak utama, luhur jeung handap sistem sambungan horizontal sarta longitudinal, pigura portal sasak jeung cross brace panengah, sarta sistem dek sasak.
Umumna dipaké pikeun sasak karéta api atawa viaducts karéta jeung overpasses kalawan bentang leutik.
1. Sasak Truss mangrupa wangun sasak.
2. Sasak Truss ilahar katempo dina karéta api jeung jalan tol; Ieu dibagi jadi dua rupa gaya chord luhur jeung gaya chord handap.
3. truss diwangun ku chord luhur, chord handap sarta rod beuteung; Bentuk rod beuteung dibagi kana rod beuteung serong, rod beuteung lempeng; Alatan panjangna rélatif badag sarta slenderness tina rod sorangan, sanajan sambungan antara rod bisa jadi "dibereskeun", sabenerna rod tungtung bending momen umumna leutik pisan, jadi rarancang jeung analisis bisa disederhanakeun salaku "hinged".
4.Dina truss, chord nya éta anggota anu ngawangun periphery truss, kaasup chord luhur jeung chord handap. Anggota anu nyambungkeun kord luhur sareng handap disebut anggota wéb. Numutkeun arah anu béda tina anggota wéb, aranjeunna dibagi kana rod diagonal sareng rod nangtung.
Pesawat tempat chord jeung webs anu lokasina disebut pesawat girder utama. Jangkungna sasak tina sasak bentang badag robah sapanjang arah bentang pikeun ngabentuk truss string melengkung; bentang sedeng jeung leutik ngagunakeun jangkungna truss konstan, nu disebut truss string datar atawa truss string lempeng. Struktur truss bisa ngawujud jadi balok atawa sasak arch, sarta ogé bisa dipaké salaku balok utama (atawa balok stiffening) dina sasak sistem rojongan kabel. Seuseueurna sasak truss diwangun tina baja. Sasak truss mangrupakeun struktur kerung, ku kituna boga adaptability alus kana dek ganda.
1. kapasitas bearing tinggi
2.speed konstruksi gancang
3. hemat energi jeung perlindungan lingkungan
4. penampilan wangunan geulis
5.kinerja seismik alus
6. jaminan kualitas